Spyruoklinis amortizatorius Sino sunkvežimio važiuoklei XCMG HOWO

Trumpas aprašymas:

Mes tiekiame įvairių rūšių spyruoklinius amortizatorius skirtingoms Kinijos važiuoklėms, kinų JMC Truck spyruoklinius amortizatorius, Kinijos Dongfeng Truck spyruoklinius amortizatorius, Kinijos Shacman Truck spyruoklinius amortizatorius, Kinijos Sinotruck Truck spyruoklinius amortizatorius, Kinijos Foton Truck spyruoklinius amortizatorius, Kinijos Šiaurės Benz. Sunkvežimio spyruoklinis amortizatorius, kiniškas ISUZU sunkvežimių spyruoklinis amortizatorius, kiniškas JAC Truck spyruoklinis amortizatorius, kiniškas XCMG Truck spyruoklinis amortizatorius, kiniškas FAW Truck spyruoklinis amortizatorius, kiniškas IVECO Truck spyruoklinis amortizatorius, kiniškas HongYan Truck spyruoklinis amortizatorius.

Atsiųskite mums el

Produkto detalė

Produkto etiketės

Transmisijos planetos vežėjas

Kadangi yra daugybė atsarginių dalių rūšių, negalime jų visų rodyti svetainėje. Nedvejodami susisiekite su mumis dėl konkrečių.

pranašumas

1. Mes tiekiame jums tiek originalius, tiek antrinės rinkos produktus
2. Iš gamintojo tiesiogiai klientui, sutaupydami jūsų išlaidas
3. Stabilios atsargos normalioms dalims
4. Pristatymo laiku, su konkurencinga pristatymo kaina
5. Profesionalus ir laiku po aptarnavimo

pakavimas

Kartoninės dėžutės arba pagal kliento pageidavimą.

aprašymas

Inžinieriai pakaboje suprojektavo amortizatorius ir spyruokles, kurios abi pamažu tapo svarbiomis automobilio pakabos konstrukcijos dalimis.
Yra daug spyruoklių tipų, tokių kaip spyruoklės, sukimo strypų spyruoklės, lakštinės spyruoklės, guminės spyruoklės ir dujinės spyruoklės. Ilgiausias automobilio pakabos tipas yra spyruoklė. Čia yra labiausiai paplitusios spyruoklės pavyzdys, paaiškinantis skirtumą tarp šių dviejų.
Automobilio spyruoklė nėra ypač stebuklinga, tai yra, ji yra didesnė nei spyruoklė, kurią žaidėme jaunystėje, o principas iš esmės tas pats. Spyruoklė yra energijos kaupimo elementas, galintis sušvelninti išorinių jėgų poveikį. Kalbant apie spyruoklės amortizaciją, iš tikrųjų visi žino. Daugelio krepšinio batelių apačioje bus naudojamas oro pagalvėlės spyruoklinis dizainas, kad būtų pasiektas amortizavimo efektas.
Tačiau buferis negali išeikvoti energijos. Dėl struktūros energija bus visiškai išlaisvinta. Be atramos, spyruoklė lengvai svyruoja aukštyn ir žemyn, kairėn ir dešinėn, sunku užtikrinti automobilio važiavimo stabilumą. Kadangi spyruoklė yra „nepatikima“, turime sukurti įrenginį, kuris sunaudotų šią energiją.
Šiuo metu praverčia amortizatorius. Amortizatoriaus funkcija yra tiesiog trintis tarp vožtuvo sienelės ir hidraulinės alyvos bei vidinė trintis tarp hidraulinės alyvos molekulių, kad susidarytų slopinimas, vibracijos energija paverčiama šilumos energija, o vėliau ją sugeria išorinė smūgio sienelė. sugeriantis ir ore išmetamas į išorinį pasaulį. Vibracijos energija paverčiama šilumos energija, kad išsisklaidytų, todėl jėgos vibracija nebus perduota į automobilio kėbulą, o automobilyje esantys keleiviai nepajus, kad automobilis važiuojant yra ypač nelygus.
Automobilio vibracijos energija dažnai yra labai didelė, o plakimo greitis yra labai didelis. Jei nėra spyruoklinio buferio, pailgėja amortizatoriaus energijos suvartojimo eiga. Tikimasi, kad amortizatorius per trumpą smūgį sunaudos visą vibracijos energiją, o sunkumas labai padidės. . Todėl spyruoklės ir amortizatoriaus bendradarbiavimas tapo ypač svarbus.
Pavasaris iš tikrųjų yra gana naudingas. Pavyzdžiui, spyruoklinės masės ir nespyruoklinės masės santykis turi didesnę įtaką automobilio vibracijai. Kuo didesnė vertė, tuo mažesnė automobilio vibracija važiuojant nelygiu keliu ir atvirkščiai.
Atsižvelgiant į abiejų charakteristikas, jų veikimo laikas šiek tiek skiriasi: spyruoklė vaidina pagrindinį vaidmenį atliekant suspaudimo taktą, o amortizatoriaus slopinimo jėga yra maža, kad būtų užtikrintas visiškas elastingumo efektas. elastinį elementą ir sušvelnina smūgį; slopinanti vibraciją pailginimo eigos metu Pagrindinė amortizatoriaus funkcija yra ta, kad spyruoklė išskiria elastingą potencialią energiją, o amortizatoriaus slopinimo jėga tampa didesnė, todėl greitai sunaudojama energija vibracijai sumažinti.
Abu turi būti gerai suderinti. Pavyzdžiui, jei amortizatorius yra per minkštas, kėbulas šokinėja aukštyn ir žemyn, o jei amortizatorius per kietas – atneš per didelį pasipriešinimą ir trukdys tinkamai veikti spyruoklei.
Žinoma, pasitaiko atvejų, kai nenaudojamas amortizatoriaus + spyruoklės derinys. Pavyzdžiui, aktyvios pakabos dažniausiai pakeičia spyruoklių ir amortizatorių komplektą hidrauliniu arba pneumatiniu siurbimo vamzdžiu. Teigiama, kad jis yra aktyvus, nes gali aktyviai reguliuoti pakabos aukštį ir kietumą pagal kelio sąlygas, kad automobilis galėtų išlaikyti geresnį stabilumą ir komfortą skirtingomis sąlygomis.
Maksimalus poveikis