Vairo stiprintuvo siurblys sunkvežimio atsarginės dalys sunkvežimio XCMG HOWO

Vairo stiprintuvo siurblys sunkvežimio atsarginės dalys XCMG HOWO sunkvežimiui Teminis vaizdas

Trumpas aprašymas:

Mes tiekiame įvairių rūšių vairo stiprintuvo siurblius, skirtus skirtingoms Kinijos važiuoklėms, Kinijos JMC sunkvežimių vairo stiprintuvo siurblį, Kinijos Dongfeng Truck vairo stiprintuvo siurblį, Kinijos Shacman Truck vairo stiprintuvo siurblį, Kinijos Sinotruck Truck vairo stiprintuvo siurblį, Kinijos Foton Truck vairo stiprintuvo siurblį, Kinijos Šiaurės Benz Sunkvežimių vairo stiprintuvo siurblys, kiniškas ISUZU sunkvežimių vairo stiprintuvo siurblys, kiniškas JAC sunkvežimių vairo stiprintuvo siurblys, kiniškas XCMG sunkvežimių vairo stiprintuvo siurblys, kiniškas sunkvežimių vairo stiprintuvo siurblys, kiniškas IVECO sunkvežimių vairo stiprintuvo siurblys, kiniškas „HongYan“ sunkvežimių vairo stiprintuvo siurblys.

Atsiųskite mums el

Produkto detalė

Produkto etiketės

Vairo stiprintuvo siurblys

Kadangi yra daugybė atsarginių dalių rūšių, negalime jų visų rodyti svetainėje. Nedvejodami susisiekite su mumis dėl konkrečių.

pranašumas

1. Mes tiekiame jums tiek originalius, tiek antrinės rinkos produktus
2. Iš gamintojo tiesiogiai klientui, sutaupydami jūsų išlaidas
3. Stabilios atsargos normalioms dalims
4. Pristatymo laiku, su konkurencinga pristatymo kaina
5. Profesionalus ir laiku po aptarnavimo.

pakavimas

Kartoninės dėžutės arba pagal kliento pageidavimą.

aprašymas

Vairo stiprintuvas padeda vairuotojui reguliuoti automobilio kryptį ir sumažina vairuotojo vairo intensyvumą. Žinoma, vairo stiprintuvas taip pat turi įtakos automobilio saugumui ir ekonomiškumui. Kalbant apie šiuo metu automobilyje sukonfigūruotą vairo stiprintuvo sistemą ir informaciją, kurią matau, ją galima grubiai suskirstyti į tris kategorijas: pirma, mechaninė hidraulinė vairo stiprintuvo sistema; antra, elektroninė hidraulinė vairo stiprintuvo sistema; trečia, elektrinė vairo stiprintuvo sistema. Mechaninė hidraulinė vairo stiprintuvo sistema Mechaninė hidraulinė vairo stiprintuvo sistema paprastai susideda iš hidraulinių siurblių, alyvos vamzdžių, slėgio ir srauto valdymo vožtuvų korpusų, V formos transmisijos diržų, alyvos laikymo bakų ir kitų komponentų.
Ši sistema turi veikti neatsižvelgiant į tai, ar transporto priemonė yra vairuojama, ar ne, o kai transporto priemonės greitis yra mažas, kai vairavimas yra didelis, hidraulinis siurblys turi gaminti daugiau galios, kad būtų galima padidinti. Todėl ištekliai tam tikru mastu taip pat švaistomi. Galite prisiminti: važiuojant tokiu automobiliu, ypač sukant mažu greičiu, jaučiama, kad kryptis yra sunkesnė, o variklis dirba daug pastangų. Taip pat dėl didelio hidraulinio siurblio slėgio lengviau sugadinti stiprintuvo sistemą.
Be to, mechaninė hidraulinė vairo stiprintuvo sistema susideda iš hidraulinių siurblių, vamzdynų ir cilindrų. Norint išlaikyti slėgį, sistema turi būti darbinės būklės, nepaisant to, ar reikalinga vairavimo pagalba, o energijos sąnaudos yra didelės, o tai taip pat yra viena iš išteklių eikvojimo priežasčių. Paprastai ekonomiškuose automobiliuose naudojamos mechaninės hidraulinės galios pagalbinės sistemos. Pagrindinės elektroninės hidraulinės vairo stiprintuvo sistemos dalys: alyvos bakas, vairo stiprintuvo valdymo blokas, elektrinis siurblys, vairo pavara, vairo stiprintuvo jutiklis ir kt., kurių vientisa konstrukcija yra vairo stiprintuvo valdymo blokas ir elektrinis siurblys.
Veikimo principas: Elektroninė hidraulinio vairo stiprintuvo sistema įveikia tradicinės hidraulinės vairo stiprintuvo sistemos trūkumus. Jo naudojamas hidraulinis siurblys varomas nebe tiesiogiai variklio diržu, o elektriniu siurbliu. Visos jo darbo sąlygos yra ideali būsena, kurią apskaičiuoja elektroninis valdymo blokas pagal transporto priemonės važiavimo greitį, vairavimo kampą ir kitus signalus. Paprasčiau tariant, sukant mažu ir dideliu greičiu, elektroninis valdymo blokas varo elektroninį hidraulinį siurblį, kad jis veiktų dideliu greičiu, kad išgautų didesnę galią, kad vairuotojas galėtų nukreipti kryptį ir sutaupyti pastangų; kai automobilis važiuoja dideliu greičiu, hidraulinis valdymo blokas varo elektroninį hidraulinį siurblį mažesniu greičiu Veikimas, nedarant įtakos didelio greičio vairavimo poreikiui, kartu sutaupant dalį variklio galios.
Pilnas angliškas elektrinio vairo stiprintuvo sistemos (EPS) pavadinimas yra Electronic Power Steering arba trumpiau EPS. Jis naudoja elektros variklio generuojamą galią, kad padėtų vairuotojui įjungti vairo stiprintuvą. EPS sudėtis, nors skirtingų automobilių konstrukciniai komponentai skiriasi, iš esmės jie yra vienodi. Paprastai jį sudaro sukimo momento (vairo) jutiklis, elektroninis valdymo blokas, variklis, reduktorius, mechaninė vairo pavara ir akumuliatoriaus maitinimo šaltinis.
Pagrindinis veikimo principas: Kai automobilis sukasi, sukimo momento (vairo) jutiklis „pajus“ vairo sukimo momentą ir sukimosi kryptį. Šie signalai bus siunčiami į elektroninį valdymo bloką per duomenų magistralę, o elektroninis valdymo blokas bus pagrįstas perdavimo sukimo momentu. Duomenų signalai, pvz., sukimo kryptis, siunčiami į variklio valdiklį, kad variklis išves. atitinkamą sukimo momento kiekį pagal konkrečius poreikius, taip sukuriant vairo stiprintuvą. Jei jis nesisuka, sistema neveiks ir bus budėjimo (miego) būsenoje ir lauks, kol bus iškviesta. Dėl elektrinio vairo stiprintuvo darbinių ypatybių pajusite, kad važiuojant tokiu automobiliu yra geresnis krypties pojūtis, stabilesnis važiuojant dideliu greičiu, o, kaip žinia, kryptis neplasnoja. Ir kadangi jis neveikia, kai nesisuka, tai taip pat tam tikru mastu taupo energiją.