Faktiškai naudojant aukšta variklio vandens temperatūra yra dažna problema.Tiesą sakant, iš variklio struktūros ir veikimo principo nesunku suprasti, kad pagrindinės šios problemos priežastys yra ne kas kita, kaip šie du aspektai:
Pirma, yra aušinimo sistemos problema;antra, pats variklis veikia netinkamai;tada kaip nuspręsti, kuris aspektas yra problema?Atlikdami toliau nurodytus veiksmus, galime palaipsniui rasti problemos priežastį.
1. Patikrinkite aušinimo skystį
Labiausiai tikėtina per didelės dyzelinių variklių darbinės temperatūros priežastis – nepakankamas aušinimo skystis.Dirbant dyzeliniam varikliui, jis išskiria daug šilumos, kuri susikoncentruoja į variklio dalis ir negali būti laiku išsklaidyta.Jei aušinimo skysčio nepakanka, šilumos išsklaidymas per radiatorių problemos neišspręs, todėl variklio vandens temperatūra bus aukšta.
2. Patikrinkite termostatą
Įprastomis aplinkybėmis, kai termostato vožtuvas yra 78-88 laipsnių Celsijaus, dyzelinio variklio temperatūrai palaipsniui kylant, jis palaipsniui atsidarys ir vis daugiau aušinimo skysčio dalyvaus didelio ciklo variklio aušinimo sistemoje.Termostato gedimai daugiausia apima pagrindinį vožtuvą, kurio negalima visiškai atidaryti arba įstrigti tarp didelio ir mažo ciklų, termostato senėjimą ir nuotėkį, kurį sukelia prastas sandarinimas ir pan., dėl šių gedimų sukels didelę aušinimo cirkuliaciją. prastas vanduo ir variklis perkaista.
3. Patikrinkite alyvos kiekį
Kadangi dyzelinio variklio temperatūra jam dirbant yra aukšta, dyzelinį variklį būtina laiku atvėsinti.Todėl variklio alyvos šilumos išsklaidymo ir tepimo charakteristikų reikalavimai bus aukštesni.Įpylus per daug alyvos, darbo metu variklis turės didesnį pasipriešinimą;jei alyvos bus mažiau, tai turės įtakos variklio tepimui ir šilumos išsklaidymui, todėl keičiant alyvą reikia pilti pagal varikliui reikalingą standartą, o ne daugiau Kuo geriau.
4. Patikrinkite ventiliatorių
Šiuo metu variklių gamintojai dažniausiai naudoja silikoninius alyvos sankabos ventiliatorius.Šis ventiliatorius reguliuoja savo greitį priklausomai nuo temperatūros pokyčių.Pagrindinis valdymo komponentas yra spiralinis bimetalinis temperatūros jutiklis.Jei kyla problemų, aušinimo ventiliatorius sustos.Apsisukimas arba greičio mažinimas tiesiogiai veikia variklio šilumos išsiskyrimą.Panašiai ir kitiems aušinimo ventiliatoriams, kurie naudoja diržo jungtis, patikrinkite ir sureguliuokite diržo sandarumą, kad užtikrintumėte ventiliatoriaus greitį.
5. Patikrinkite alyvos filtro elementą
Kadangi pačiame dyzeliniame kure yra priemaišų, kartu su tam tikromis metalo susidėvėjimo nuolaužomis, susidarančiomis variklio darbo metu, kartu su priemaišų patekimu į orą, alyvos oksidų gamyba ir pan., priemaišų variklio alyvoje palaipsniui daugės. .Jei taupydami pinigus naudosite žemos kokybės filtrą, jis ne tik užblokuos alyvos grandinę, bet ir lengvai praras alyvoje esančių priemaišų sulaikymo funkciją.Tokiu būdu dėl priemaišų padidėjimo neišvengiamai padidės kitų dalių, tokių kaip cilindrų blokas, susidėvėjimas, pakils vandens temperatūra.aukštas.
6. Patikrinkite savo darbo krūvį
Kai variklis dirba esant didelei apkrovai, jis gamins daugiau šilumos.Jei variklis dirbs tokioje būsenoje ilgą laiką, ne tik padidės variklio temperatūra, bet ir stipriai sumažės variklio eksploatavimo laikas.
Tiesą sakant, dyzelinio variklio „karščiavimą“ dažnai sukelia įvairios priežastys.Daugelio žemo lygio problemų galima išvengti atliekant kasdienius patikrinimus.Todėl niekada nereikėtų ignoruoti įprastos patikros ir priežiūros.
Paskelbimo laikas: 2021-02-02