Kelio ritinėlio pavarų perjungiklis XCMG kelio ritinio atsarginės dalys

Kelio ritinėlių pavarų perjungiklis XCMG kelio ritinėlių atsarginės dalys Teminis vaizdas

Trumpas aprašymas:

Kiniškas XCMG XS143 pavarų perjungiklis, kiniškas XCMG XS123 pavarų perjungiklis, kiniškas XCMG XMR303 pavarų perjungiklis, kiniškas XCMG XMR403 pavarų perjungiklis, kiniškas XCMG XP303S pavarų selektorius, kiniškas XCMG XS123 arba 5HGar 3 ，Kiniškas SHANTUI XS365 pavarų perjungiklis, kiniškas SHANTUI XS225JS pavarų perjungiklis, kiniškas SHANTUI XD143S pavarų perjungiklis.

Atsiųskite mums el

Produkto detalė

Produkto etiketės

Pavarų selektorius

Kadangi yra daugybė atsarginių dalių rūšių, negalime jų visų rodyti svetainėje. Nedvejodami susisiekite su mumis dėl konkrečių.

Privalumas

1. Mes tiekiame jums tiek originalius, tiek antrinės rinkos produktus
2. Iš gamintojo tiesiogiai klientui, sutaupydami jūsų išlaidas
3. Stabilios atsargos normalioms dalims
4. Pristatymo laiku, su konkurencinga pristatymo kaina
5. Profesionalus ir laiku po aptarnavimo

Pakavimas

Kartoninės dėžutės arba pagal kliento pageidavimą.

aprašymas

Pavarų perjungiklio struktūra yra rankenos valdymo forma. Vidinėje plokštėje yra fotoelektrinė jungtis. Kai rankena yra skirtingose padėtyse, atitinkamas valdymo signalas įvertinamas loginiu deriniu ir išvedamas į solenoidinį vožtuvą. Skirtingi solenoidinių vožtuvų deriniai sukuria skirtingas pavaras. Bit. Solenoidinio vožtuvo ir atitinkamos sankabos pavarų kombinacija.
Pats pavarų perjungiklio veikimo principas nesudėtingas, bet kodėl jis visada sugenda? Ir kai pakeičiamas naujas pavarų perjungiklis, ėjimas grįžta į normalų. Kartais pavarų perjungiklį pakeitus nauju, tas pats gedimas įvyksta neilgai trukus po naudojimo.
Sugedusio pavarų perjungiklio anatomijos ir analizės metu buvo nustatyta, kad dauguma pavarų perjungiklių iš tiesų yra geri, o juos sumontavus ant automobilio galima ir toliau įprastai naudoti. kame problema? Įjungimo eksperimento metu ant plokštės sumontuotas blokuojantis elektromagnetas yra labai karštas. Matome, kad elektromagnetas pradeda veikti įjungus maitinimą, o ritė įkaista, kai yra ilgą laiką įjungta. Paties pavarų perjungiklio vidinė erdvė yra siaura, dėl būtinybės vandeniui ir dulkėms, jis yra visiškai uždaras aplinkui, tik nedidelė ventiliacijos anga. Taigi šilumos išsklaidymo efektas yra labai prastas. Po bandymo, esant normaliai aplinkos temperatūrai, vidinė temperatūra pasiekia apie 60 ℃, kai maitinimas įjungiamas 10 valandų, o temperatūra prie elektromagneto yra aukštesnė. Tačiau kai kurie elektroniniai komponentai, tokie kaip optinės poros ir atkuriami saugikliai, yra itin nestabilūs esant tokioms aukštoms temperatūroms. Tai taip pat lemia nestabilų paties pavarų perjungiklio veikimą.
XP261 padangos volas taip pat aprūpintas galios perjungimo pavarų dėže. Naudojamas pavarų perjungiklis iš esmės yra toks pat kaip ir ankstesnis. Skirtumas tik tas, kad jai trūksta sankabos apsaugos blokuojančio elektromagneto (dėžutėje yra sukimo momento keitiklis, ir juo galima naudotis tiesiogiai neužlipus ant sankabos. Shift). Tačiau jo gedimų procentas yra labai mažas.
Iš to galima spręsti, kad elektromagneto įkaitimas yra pagrindinis veiksnys, dėl kurio pavarų perjungiklis veikia nenormaliai.