Plačiai pritaikius plento volus, pamažu išryškėjo savų defektų. Didelis plento volų gedimų dažnis darbe labai veikia darbo kokybę. Šis popierius praeina per kelio volą
Įprastų gedimų analizė, siūlomi konkretūs ritinėlių gedimų sprendimai.
1. Kuro linijos oro šalinimo būdas
Kelio volo dyzelinis variklis užstringa dėl to, kad naudojimo metu kuro bake trūksta dyzelino. Išjungus dyzelinį variklį, nors į degalų baką pilama dyzelino, šiuo metu į dyzelino vamzdyną pateko oras, o degalų tiekimo negalima atkurti naudojant rankinį siurblį.
Norėdami pašalinti orą iš dyzelinio vamzdyno ir sklandžiai užvesti dyzelinį variklį, imamės šių būdų: pirmiausia susirandame nedidelį baseiną ir sulaikome tam tikrą kiekį dyzelino ir pastatome šiek tiek aukščiau už dyzelinį. siurblys; antra, prijunkite degalų baką Nuimkite rankinio alyvos siurblio dyzelino vamzdelį ir įdėkite jį į dyzelinį alyvą šiame mažame baseine; vėl pumpuokite dyzeliną rankiniu alyvos siurbliu, kad pašalintumėte orą iš žemo slėgio alyvos kontūro. Dyzelinis variklis užsiveda normaliai.
2. Solenoidinio vožtuvo pažeidimo šalinimo būdas
Jei dyzelinį variklį sunku užvesti, dyzelinio variklio užvedimas užtruks ilgai. Iš pradžių manėme, kad tai įvyko dėl prasto purkštuko purškimo, bet purkštuko ir kuro įpurškimo siurblio patikrinimas buvo geras. Dar kartą patikrinus paleidimo solenoidinį vožtuvą, nustatoma, kad jo solenoidas nėra patrauklus.
Nuimame paleidimo solenoidinį vožtuvą, o ranka patraukus kuro vožtuvo kotą, jungiantį kuro įpurškimo siurblį ir solenoidinį vožtuvą, galima sklandžiai užvesti dyzelinį variklį, vadinasi, buvo pažeistas solenoidinis vožtuvas. Kadangi artimiausioje rinkoje naujų solenoidinių vožtuvų laikinai nėra, plona varine viela surišame kuro įpurškimo siurblio kotą, kad jis negrįžtų, ir pastoriname solenoidinio vožtuvo tarpiklį, kad neatsirastų degalų įpurškimo siurblio koto anga. Aliejus nuteka iš burnos. Atlikus aukščiau aprašytą apdorojimą, elektromagnetinis vožtuvas vėl surenkamas ir volas pradedamas naudoti. Įsigijus naują paleidimo solenoidinį vožtuvą, jį galima pakeisti.
3. Priekinio rato atramos deformacijų taisymo būdas
Nepavykus paleisti statinio slėgio plento volą, norint užvesti plento volą, krautuvas buvo stumiamas plento volas vietoje. Dėl to deformuotas rėmas, laikantis priekinį plento volo ratą, veleno įvorės suvirinimo vieta sutapo su priekine šake ir išniro vertikalus velenas. , volelio naudoti negalima.
Dažniausiai šiam gedimui ištaisyti reikia išardyti priekinio rato rėmą, vertikalų veleną ir priekinę šakę, tačiau toks remontas yra daug laiko ir pastangų reikalaujantis. Šiuo tikslu pritaikėme šiuos paprastus atkūrimo būdus: pirma, sureguliuokite priekinį ratą į priekį; antra, paminkštinkite priekinį ratą, priekinio rato rėmą ir priekinės šakės siją medžiu, kad sukant vairą jis galėtų judėti į priekį. Ratas nesisuka; dar kartą pasukite vairą, prisiminkite bendrą vairo apsisukimų skaičių, pasukite į ribinę padėtį ir tada pasukite pusę viso apsisukimų skaičiaus atgal, netinkamai suderinta priekinė šakė ir veleno įvorė, suderinta su vertikaliu velenu, gali grįžti į teisingą padėtį; tada nuimkite 14 tvirtinimo varžtų abiejose priekinio rato rėmo pusėse, pakelkite priekinio rato rėmą maždaug 400 mm, naudodami domkratą ir atitraukite jį nuo priekinio rato ašies; galiausiai, naudokite elektrinį suvirinimą, kad tvirtai suvirintumėte vertikalią veleno įvorę, atlaisvinkite domkratą ir nuleiskite jį žemyn. Priekinio rato šakė, sumontuokite priekinio rato rėmą ir priekinio rato ašį. Tokiu būdu tik vienas žmogus gali reguliuoti priekinio rato rėmo deformaciją vietoje.
4. Prastos pavarų svirties padėties taisymo būdas
Pavarų perjungimo svirties su statiniu kalendoriaus voleliu galima lengvai iškristi arba nupjauti, todėl pavarų perjungimo svirties negalima nustatyti. Nustatymo kaiščio skersmuo yra 4 mm ir jis naudojamas, kad pavarų svirtis nepasisuktų.
Norėdami išspręsti šią problemą, imamės šių būdų: pirmiausia padidinkite pavarų perjungimo svirties kaiščio skylės skersmenį iki 5 mm ir bakstelėkite M6 vidinį sriegį; antra, pakeiskite perjungimo svirties kaiščio angos plotį iki 6 mm; galiausiai sukonfigūruokite 1 M6 varžtą ir 1 Tik M6 veržlei, įsukite varžtą į sėdynės kaiščio angą, atsukite pusę apsisukimo ir užfiksuokite veržlę.
5. Alyvos nuotėkio iš sandarinimo žiedo tirpalas
Iš vibracinio volelio vibracinio vožtuvo nutekėjo alyva. Pakeitus Y formos sandarinimo žiedą, po trumpo naudojimo alyva nutekėjo. Patikrinimo metu nustatyta, kad po ilgo vibracinio vožtuvo naudojimo, vožtuvo šerdies viršutinio dangtelio ir vožtuvo šerdies susidėvėjimas buvo rimtas.
Norėdami išspręsti šią problemą, naudojame O formos arba plokščios formos sandarinimo žiedo pridėjimo metodą, ty į Y formos sandarinimo žiedo griovelį įdedame O formos arba plokščios formos sandarinimo žiedą. Sumontavus vibracinį vožtuvą su sandarinimo žiedu, alyvos nutekėjimo reiškinio nėra, o tai įrodo, kad šiuo metodu pasiekiami geri rezultatai.
Jei turitekelio volų atsarginės dalyskuriuos reikia pakeisti, galite susisiekti su mumis, mūsų įmonė parduoda susijusius priedus įvairiems modeliams！
Paskelbimo laikas: 2022-04-04